橋梁伸縮縫一般分為哪些類型？
來源：古晨工程橡膠發(fā)布時(shí)間：2020-09-20瀏覽次數(shù)：83516 次
橋梁伸縮縫一般分為五大類型， 種是對(duì)接式橋梁伸縮縫：我們可以根據(jù)構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同分兩種類型，分別是填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型。
橋梁伸縮縫一般分為五大類型，
種是對(duì)接式橋梁伸縮縫：我們可以根據(jù)構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同分兩種類型，分別是填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型。填塞對(duì)接型伸縮裝置是使用瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任一情況下都是處于受壓狀態(tài)。這種類型伸縮裝置一般是用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上，但已不多見。嵌固式對(duì)接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并使用橡膠條的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體不僅可以處于受壓狀態(tài)，還可以處于受拉狀態(tài)。
第二種是剪切式橋梁伸縮縫：該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。然而橡膠富有彈性，不僅易于粘貼，還能滿足變形要求且具備防水功能。在國內(nèi)的外橋梁工程中已經(jīng)得到非常廣泛的應(yīng)用。
第三種模數(shù)支承橋梁伸縮縫：當(dāng)橋梁的伸縮變形量超過50mm時(shí)，常采用鋼質(zhì)伸縮裝置。該伸縮裝置當(dāng)車輛駛過時(shí)往往由于梁端轉(zhuǎn)動(dòng)或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結(jié)構(gòu)損壞。因此，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來固定滑動(dòng)鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜。
第四種是鋼制支承橋梁伸縮縫：板式橡膠制品這一類型的伸縮裝置，很難滿足大位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，不容易做到密封不透水，還容易造成對(duì)車輛的沖擊，從而影響車輛的行駛性。現(xiàn)在出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好而且又容易做到密封的橡膠材料，和強(qiáng)度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮裝置系列。
第五種是彈性體橋梁伸縮縫：彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫，彈性體伸縮裝置是一種相對(duì)簡(jiǎn)易的伸縮縫裝置，對(duì)于中小跨徑的橋梁，當(dāng)伸縮量在20mm-40mm以內(nèi)時(shí)可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置，是將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經(jīng)過清洗加熱的碎石中，即形成了TST碎石彈性伸縮縫，碎石用以支持車輛荷載，TST彈塑性體在一25℃～60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。
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