GPZ(KZ)系列抗震盆式橡膠支座是依據中華人民共和國交通行業(yè)標準《公路橋梁盆式橡膠支座》(標準號JT391-1999)及公路工程抗震設計規(guī)范(JTJ004-89)，在盆式橡膠支座的基礎上增加了消能和阻尼措施。
　　GPZ(KZ)系列抗震盆式橡膠支座包括固定支座和單向活動支座兩種型式，和與之配套使用的還有雙向活動支座。支座規(guī)格按JT391-1999要求分為31級。支座豎向設計承載力、支座轉角、支座摩擦系數(shù)及位移均按標準要求設計。僅固定支座各方向和單向活動支座非滑移方向的水平力由原支座設計承載力的10%提高至20%。
　　現(xiàn)在．國內外采取的是剛性抗震法和柔性減震法兩種抗震方法，剛性抗震需增大結構(包括基礎結構和抗震支座結構)尺寸,柔性減震的特點是：減震性能好而剛度較小，在較大地震波的情況下有被破壞的可能。該系列支座采取了剛、柔結合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能力，極大的改善了支座的抗震性能，因此地震發(fā)生時可提高橋梁的抗震能力，更大 限度的限制了橋梁上下部結構之間的相對位移，減小了地震力的放大系數(shù)。非地震時等同一般盆式橡膠支座使用。
　　由于GPZ(KZ)系列抗震盆式橡膠支座設計有固定支座和單向活動支座，兩種型式支座配合使用比僅在橋梁固定墩上設置抗震支座對提高全橋結構的抗震能力是不言而喻的。
　　GPZ(KZ)盆式橡膠支座結構形式
　　GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡膠支座)，主要由上座板、消能板、密封圈、橡膠板、底盆和阻尼膠圈等組成。GPZ(KZ)DX(單向活動抗震盆式橡膠支座)還有中間鋼板、四氟滑板、不銹鋼滑板及側向滑移裝置等。減震原理主要是當支座水平力大于支座設計豎向承載力的20%后，消能板開始滑移，起到 道隔震效果；然后阻尼圈發(fā)揮第二道阻尼效果，支座起到抗震作用；當?shù)卣饹_擊波超過一定極限時，該系列的剛性抗震起到了第三道抗震效果。
　　GPZ(KZ)盆式橡膠支座性能
　　1、此種支座按豎向設計承載力:可分31級，即0.8、1、1.25、1.5?、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60MN。支座設計承載力允許超載10%。
　　2、支座水平承載力:固定橡膠支座各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力可承受支座設計承載力的20%。
　　3、支座摩擦系數(shù):單向活動抗震支座，在硅脂潤滑下，常溫型支座(－?25℃?~+60℃?)設計摩擦系數(shù)最小取值μ=0.03,耐寒型支座(－?40℃?~+60℃?)設計摩擦系數(shù)最小取值μ=0.06。
　　4、轉角?:本系列的橡膠支座轉動角度為0.02rad。
　　5、位移:單向活動抗震橡膠支座位移量，橫橋向為±?3mm
　　GPZ(KZ)盆式橡膠支座設計注意事項
　　1、建議墩臺頂面設置支承墊石。支承墊石的高度應考慮支座養(yǎng)護、檢查的方便及更換支座時頂梁的可能性，支座底板以外墊石邊緣部分更好 設置一定坡度以利排水。
　　因規(guī)格相同類型不同的支座高度不同，應注意調整墊石頂面的標高。
　　2、橡膠支座頂、底板所承載的混凝土應按公路橋涵設計規(guī)范中局部承壓的有關要求配置鋼筋網。
　　3、橡膠支座規(guī)格可根據上部結構計算的恒載、活載及偏載影響等之和在規(guī)格系列表中就近選取。因支座具有一定的安全系數(shù)，選型時不必人為加大支座規(guī)格。在選擇常溫型支座還是耐寒型支座時，宜根據橋梁所在地區(qū)的月平均更低 氣溫確定。如橋梁所在地月平均更低 氣溫低于－?25℃，此時宜選用耐寒型支座，月平均更低 氣溫不低于－?25℃?，此時可選用常溫型支座。
　　4、當活動支座設計所需位移量非規(guī)格系列表所列數(shù)值時，應注意相應調整預留孔間距。
　　5、當橋梁為跨海橋或沿海橋時，設計圖上應在適當位置標注，生產廠可選耐腐蝕的不銹鋼板，以提高支座使用壽命.